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鍋爐汽溫調節的思路

發(fā)布時(shí)間:2024-06-17

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汽溫是機爐安全經(jīng)濟運行所必須監視與調整的主要參數之一,由于影響汽溫的因素多,影響過(guò)程復雜多變,調節過(guò)程慣性大,這就要求汽溫調節應勤分析、多觀(guān)察,樹(shù)立起超前調節的思想。在機組工況發(fā)生變化時(shí),應加強對汽溫的監視與調整,分析其影響因素與變化的關(guān)系,摸索出汽溫調節的一些經(jīng)驗,來(lái)指導我們的調整操作。下面對一些典型工況進(jìn)行分析,并提出一些指導性措施。由于汽溫變化的復雜性,大家在應用過(guò)程中要結合實(shí)際遇到的情況學(xué)會(huì )靈活變通,不可生吞活剝。



機組正常運行中的汽溫調節:


汽溫調節可以分為煙氣側調整、蒸汽側的調整,煙氣側的調節過(guò)程慣性大;而蒸汽側的調節相對比較靈敏。因此正常運行過(guò)程中,應保持減溫器具有一定的開(kāi)度,一般應大于7%;如果減溫器已經(jīng)關(guān)完或開(kāi)度很小時(shí),應及時(shí)對燃燒進(jìn)行調整(可適當加大風(fēng)量,或設法使火焰中心上移),使汽溫回升,減溫器開(kāi)啟,在吹灰過(guò)程中出現汽溫低時(shí),應先停止吹灰;使汽溫回升穩定后再考慮是否繼續吹灰。如果各級減溫器開(kāi)度均比較大時(shí)(若大于60%),同時(shí)也應從燃燒側調整,或對爐膛進(jìn)行吹灰,以關(guān)小各級減溫器,使其具有足夠的調節余量。


總之,在機組正常運行時(shí),各級減溫器后的溫度在不同工況下是不相同的。應加強對各級減溫器后溫度的監視,并做到心中有數,以便在汽溫異常時(shí)作為調整的參考。避免汽溫大幅度波動(dòng)。




機組滑停過(guò)程汽溫調節的注意事項:


1、機組滑停以前必須對鍋爐進(jìn)行一次吹灰,以關(guān)小減溫器,可以使汽溫在下滑過(guò)程中較好控制,使滑停過(guò)程順利進(jìn)行。

2、滑停過(guò)程中應盡量依靠減弱燃燒來(lái)使汽溫下滑,不宜采取開(kāi)大減溫水的方法來(lái)下滑汽溫,如汽溫下降速度較慢或居高不下時(shí),可以加大下層磨的出力減小上層磨的出力,或者停運上層磨,減少磨煤機的運行臺數。另一方面可以適當的開(kāi)大上排二次風(fēng)檔板,關(guān)小下層二次風(fēng)檔板的方法使汽溫下滑。

3、滑停過(guò)程中,應盡可能的保持火嘴集中運行,使燃燒穩定。停磨前應先將磨的煤量減至較小,再停止磨煤機運行。停磨后應適當加大其余磨的出力,保持總磨煤量小幅度變化,以防止汽溫下降速度過(guò)快。

4、滑停過(guò)程撤油應逐支撤出,不允許一次多支撤出,防止汽溫下降速度超限。

5、正常情況下,滑停至給水主、付閥進(jìn)行切換時(shí)各減溫水調門(mén)及總門(mén)應該已經(jīng)全關(guān)。如果由于操作不當, 至給水主、付閥進(jìn)行切換時(shí)各減溫水調門(mén)及總門(mén)仍在開(kāi)啟狀態(tài)壓制汽溫時(shí),我們應考慮暫緩減負荷,通過(guò)燃燒側調整或利用隨著(zhù)時(shí)間延續爐膛蓄熱的減少降低汽溫,關(guān)閉減溫水后再切換。防止由于切換時(shí)給水壓力的突增 ,導致減溫水流量突增,使汽溫產(chǎn)生突降(低負荷下蒸汽流量很小,減溫水量稍增就可能造成汽溫突降,因此,大家在負荷越低的情況下使用減溫水一定要小心)。另外,建議主、付閥切換在40~60MW負荷進(jìn)行,切換前,制粉系統應該已經(jīng)全停。如果時(shí)間不允許,而減溫水門(mén)未關(guān)完,我們也可先全關(guān)閉各減溫水調門(mén)及總門(mén),待主付閥切換完畢 ,給水壓力穩定時(shí),再根據汽溫情況來(lái)決定是否開(kāi)減溫水總門(mén)。如果此時(shí)汽溫下降速度較快時(shí),應及時(shí)關(guān)小汽輪機調門(mén)或減負荷至零。但應注意水位變化。



滑參數啟動(dòng)過(guò)程中的汽溫調節及注意事項:


1、對于打過(guò)水壓后的鍋爐,由于過(guò)熱器及再熱器中存著(zhù)較多的積水,此時(shí)啟動(dòng)存在著(zhù)汽包壓力上升快,而汽溫上升速度慢,為了使汽溫與汽壓相匹配,建議在點(diǎn)火前全開(kāi)過(guò)熱器及再熱器,主、再汽管道所有疏水門(mén),進(jìn)行充分疏水;點(diǎn)火后及時(shí)開(kāi)啟高旁、低旁閥,使過(guò)、再熱器中的積水及時(shí)排走。投油槍時(shí),可先投CD層或EF層油槍?zhuān)蕴岣呋鹧嬷行母叨?,使過(guò)、再熱器中的積水盡快蒸發(fā)掉。保證過(guò)、再熱汽溫與壓力的匹配關(guān)系。

2、對于極熱態(tài)機組,當汽機調跳閘,鍋爐滅火后,應立即關(guān)閉所有減溫水調門(mén)及總門(mén),并開(kāi)啟排汽電動(dòng)門(mén)或旁路門(mén)(汽機允許條件下),開(kāi)啟過(guò)、再熱器疏水門(mén)。減少過(guò)、再熱汽溫的下降,為短時(shí)間恢復作好準備。鍋爐在點(diǎn)火前盡量開(kāi)大旁路門(mén)降壓,吹掃完畢后應立即投油槍點(diǎn)火,以減小爐膛熱損失,投油時(shí)可先投CD層或EF層油槍?zhuān)3州^高的火焰中心高度,并保持較高的氧量值,以使汽溫盡快達到?jīng)_轉參數。

3、在機組啟動(dòng)初期低負荷時(shí),投入減溫水時(shí),應注意一級減溫器后的溫度以及事故噴水后的溫度應高于對應的過(guò)、再熱汽壓力下的飽和溫度,以防過(guò)、再熱器積水振動(dòng)。


4、滑參數啟動(dòng)過(guò)程中,付閥切換為主閥后,給水泵轉速下降會(huì )使減溫水壓力降低,汽溫上升速度加快。如果在主付閥切換后短時(shí)間內啟首臺磨,會(huì )使汽溫上升速度更快,故建議在啟動(dòng)過(guò)程中,主付閥未切換以前,盡量不要投減溫水,如汽溫上升速度過(guò)快時(shí),采用調整燃燒的辦法來(lái)調整汽溫。啟首臺磨時(shí)為了減小對汽溫影響程度,可以采用切換油槍的辦法或調整風(fēng)量的辦法來(lái)彌補。 




變工況時(shí)汽溫的調節:
變工況時(shí)氣溫波動(dòng)大,影響因素眾多,值班員應在操作過(guò)程中分清主次因素,對癥下藥,及早動(dòng)手,提前預防.必要時(shí)采取過(guò)調手段處理,不可貽誤時(shí)機,釀成汽溫事故. 變工況時(shí)汽溫的變化主要是鍋爐的燃燒負荷與汽輪機的機械負荷不匹配所造成的。一般情況下,當鍋爐的熱負荷大于汽輪機的機械負荷時(shí),汽溫為上升趨勢,兩者的差值越大,汽溫的上升速度越快。因此在變工況時(shí),應盡量的保持鍋爐的熱負荷與汽機的機械負荷相匹配。下面對幾種常見(jiàn)情況分析如下:
1、正常加減負荷時(shí)的汽溫調節


正常加負荷時(shí),在調門(mén)開(kāi)度保持不變時(shí),當燃燒加強后,蒸汽側的蒸發(fā)量要滯后于燃燒側的熱負荷的加強,對于過(guò)熱器來(lái)說(shuō),由于蒸發(fā)量的逐漸增加,對汽溫來(lái)說(shuō)還有一定的補償能力。而對于再熱器則沒(méi)有這種補償能力。因此在加負荷過(guò)程中再熱汽溫的上升速度要比過(guò)熱汽溫的上升速度快。這時(shí)我們可以采用開(kāi)大汽輪機調門(mén)的辦法,或適當開(kāi)啟減溫水的辦法來(lái)調節汽溫。減負荷過(guò)程與此相反。



2、快速減負荷過(guò)程中的汽溫調節


快速減負荷是指機側由于某種原因使汽輪機調門(mén)迅速關(guān)小。根據前面的分析可得,過(guò)再熱汽溫的上升速度是比較快的。因此,我們在開(kāi)大減溫水的同時(shí),應根據負荷減少情況打掉1~2臺磨煤機(正常次序應該是在決定快減負荷時(shí)首先打磨 ),在旁路投運正常情況下,可先開(kāi)啟旁路(此時(shí)應注意旁路減溫水情況,防止對再熱汽溫造成沖擊),或用開(kāi)啟向空排汽的辦法來(lái)控制汽溫。開(kāi)排汽時(shí)應注意水位變化。



3、啟、停磨煤機時(shí)對汽溫的影響及調整


磨煤機啟動(dòng)時(shí),相當于燃燒側負荷突然加強,因此過(guò)再熱汽溫一般為上升趨勢,并有可能超溫。故在啟動(dòng)磨煤機以前可以先適當的降低汽溫,啟磨后適當的降低其它磨的出力,保持總煤量在小范圍內變化,并注意風(fēng)量的調整(在啟磨前應先適當的增加風(fēng)量,對于啟磨所增加的煤量,風(fēng)量無(wú)法迅速按比例增加),防止缺風(fēng)運行,保持氧量在4~6%范圍內。在啟F磨時(shí)應特別注意再熱汽溫的變化(對F磨啟動(dòng)生技部規定每月啟動(dòng)兩次,一般放在每月10~15日的白班及25~30日的白班進(jìn)行),啟F磨時(shí),應盡量保持在E磨運行的前提下進(jìn)行,避免投油做點(diǎn)火源啟F磨,另外, 啟F磨前,應將再熱汽溫降到520~525℃穩定后再啟。啟磨后可根據汽溫情況適當將上層擺角向下調整。磨煤機停運時(shí)的情況與此相反。



4、高加投切時(shí)對汽溫的影響


高加解列后由于給水溫度降低,要維持蒸發(fā)量,就必須增加燃料量,故過(guò)熱汽溫為上升趨勢。但由于高加解列后Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段抽汽要進(jìn)入汽輪機做功,會(huì )使機組負荷突然增加,尤其是在300MW時(shí),有可能使鍋爐超壓,安全門(mén)動(dòng)作,故此時(shí)不宜加煤量,相反還應適當減小燃料量,待負荷和壓力下降后再加燃料量。同時(shí),應加強對過(guò)再熱汽溫的調整,以防超溫,投入高加時(shí)應緩慢投入,以防產(chǎn)生較大的擾動(dòng)。

高加解列后對再熱汽溫的影響與過(guò)熱汽溫有所不同,由于抽汽量減少,使再汽壓力升高流量增大,在燃燒還未變化時(shí),再熱汽溫暫時(shí)下降(約5-10℃),但隨著(zhù)機組工況趨于穩定,再熱汽溫隨即會(huì )迅速上升,監盤(pán)人員要做好預想工作,及時(shí)進(jìn)行調整。



5、再熱汽溫的調節特點(diǎn)及注意事項


由于再熱汽的比熱相對于過(guò)熱汽要小,且補償能力差,故在負荷以及流量發(fā)生變化時(shí),易引起再熱汽溫的大幅度波動(dòng),比較難控制。因此,在啟、停磨煤機以及加減負荷時(shí),應加強對再熱汽溫的監視與調整,并對有預見(jiàn)性的變化可以進(jìn)行適當的超前調整。

再熱汽溫的調整主要采用燃燒器擺角進(jìn)行調溫(目前暫定#1K擺角可在K15L內進(jìn)行調整,#2K擺角可在±5°內調整,由于擺角調整相對于減溫水調整來(lái)說(shuō)滯延性大。故在調節時(shí)應多觀(guān)察,不斷積累經(jīng)驗,并加強對火檢的監視。同時(shí),應切記,投油情況下,該層燃燒器擺角必須在水平位置,防止油槍卡澀。),微量減溫調節為輔,并設有事故減溫。因此,再熱汽溫的調節不能單純的依靠減溫水進(jìn)行調節。另外,我們還可以通過(guò)改變燃燒側風(fēng)煤配比的辦法來(lái)調整再熱汽溫。例如,我們可以通過(guò)改變各磨煤機的出力(在總煤量不變時(shí)),各二次風(fēng)的配比等辦法來(lái)改變火焰中心高度,以達到調節再熱汽溫的目的。


目前,再熱汽溫的自動(dòng)調整特性較差,故在再熱汽溫投自動(dòng)時(shí)應加強對再熱汽溫的監視。如自動(dòng)調整特性呈發(fā)散型時(shí)應立即改為手動(dòng)調整,并及時(shí)聯(lián)系熱工進(jìn)行處理。在工況變動(dòng)較大時(shí),應解列再熱汽溫自動(dòng),進(jìn)行手動(dòng)調整。